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创新与继承,保时捷Taycan技术解析
发布时间:2019-11-24 13:05:34文字选择:    

9月4日晚,保时捷泰肯正式宣布,这是保时捷拥有的第一辆全电动跑车。为此,保时捷非常重视911。原因不难理解。它代表了保时捷未来的发展方向,或者适度地说,至少是发展方向的一部分。很少有品牌能像保时捷一样固执地坚持自己的设计风格,并按照规则不断突破自己。泰肯是这样的。在其中,您可以看到保时捷70多年来在汽车行业的深度培养所取得的成就,以及他们突破舒适区、进行自我革命的决心。

开始时,有人提到泰肯是保时捷拥有的第一辆纯电动跑车,类似于熟悉的911车型。taycan还使用turbo后缀来命名汽车系统中的高性能车型。泰肯涡轮和泰肯涡轮都配备了前后双电机,最大输出功率为626马力。开启“增压”模式后,两种型号分别可以输出高达680马力和762马力的强大动力。800v超高压充电技术可提供高达270kw的充电功率,电池容量为93kwh。售价充分显示了保时捷“不为穷人赚钱”的决心。泰肯涡轮增压售价149.8万元,而泰肯涡轮增压售价高达179.8万元。

跑车界有一个鄙视圈。一直以来,纯电动跑车都不是主流。在正式发布前,保时捷对泰肯原型车进行了超过600万公里的测试。保时捷并没有公布太多的测试过程,但是在泰肯正式发布之前,保时捷向世界各地的车迷展示了泰肯的实力,并提出了四项挑战。

26次连续0-200公里/小时加速

taycan原型车已经连续测试了26次0-200公里/小时加速,26次加速的最终结果平均不超过10秒,而两次结果之间的最大误差不超过0.8秒。根据保时捷官方数据,taycan turbo s从0到100公里/小时的加速时间为2.8秒,0到200公里/小时的加速时间仅为9.8秒。

24小时3425公里

在12.6公里长的高速测试环上,泰肯连续运行24小时,总计3425公里。在此期间,除了停止充电外,taycan一直以195-215公里/小时的速度行驶。

在7分42秒内征服“新北方”

纽伯格的贝林环形赛道被称为“绿色地狱”。因此,世界上最困难的赛道已经成为所有制造商测试新车的挑战。以优异的成绩征服“新北方”是每辆跑车的必修课。8月底,保时捷泰肯原型车在“新北方”跑了一圈7分42秒,成为世界上最快的四款纯电动跑车。特斯拉立即宣布,它将在不久的将来挑战“新北方”。每个人都猜测泰肯引起了特斯拉的紧张。

10.17秒,0-145公里/小时-0

在一艘退役的美国航空母舰甲板上,泰肯原型仅用10.17秒就完成了0-145公里/小时-0的挑战。退役航母的总长度约为260米,泰肯号的实际测试距离仅为220米左右。在如此短的距离内完成快速加速和制动是对泰肯加速和制动性能的双重测试。

性能足够强大,但它是保时捷没有水平对置的发动机、pdk变速箱还是保时捷?答案是肯定的,泰肯延续了保时捷的许多设计传统。

外观上,泰肯像所有保时捷一样,有一个低前面板和一个凸起的前面板,车身的侧线与911非常相似。

当进入汽车时,taycan将启动按钮放在方向盘外侧。这种家族设计是从保时捷勒芒赛车继承而来的。司机可以在跑上汽车后用双手同时完成点火和换挡动作,让汽车更早启动。现在这种危险的出发方式已经不再使用,但这种设计已经成为保时捷辉煌赛车历史的证明。内部布局也与911非常相似,除了taycan在选择后最多可配备5个屏幕,这使其更加数字化。

在坚持传统的同时,泰肯的创新技术并不罕见。16.8英寸曲面测量仪首次出现在量产车型上。可选的副驾驶液晶显示屏也是保时捷家族独有的可选内容。对于内饰材料,泰肯还提供了一种被称为race-tex的回收聚酯纤维材料,真正满足了环保的需求。

前后双电机四轮驱动布局是当今电动汽车的常见配置,但taycan的后桥也配有两档变速箱。在低速情况下,低速档可以进一步放大扭矩并促进加速。在高速情况下,可以使用高速齿轮来获得更高的速度并降低功耗。

为了确保taycan像其他家庭跑车一样具有出色的操控性能,将93千瓦小时电池放在车下。最终结果是taycan的重心甚至低于911 gt3。空气动力学部分也被仔细考虑过。泰肯的最小风阻仅为0.22。在驾驶过程中,风阻将在0.22和0.25之间变化,因为空气动力部件将根据不同的工作条件进行调整。

为了提高电能的利用效率,taycan的动能回收功率可达265kw。与270kw的充电功率相比,动能回收非常有效。

在文章的最后,让我们来看看面对豪华车时的一个共同幻想。如果你有200万,泰肯是最好的选择吗?

taycan =型

谈到泰肯,第一个不能被绕过的竞争对手是特斯拉s型,但很明显,1,498,000-1,798,000台泰肯turbo的价格几乎是s型的两倍,更不用说同样强劲性能的3型高性能车型了,只需500,000元。相比之下,我不得不承认泰肯对定价非常有信心,并且没有足够的信心将任何类似的模型视为竞争对手。当然,taycan部门将来会推出更多基本的taycan和taycan 4s车型,但价格预计不会低于100万元。从绝对意义上来说,泰肯显然不是一个明智的选择。

几乎全保时捷

价格真的很高,但是看了配置后,会发现泰肯turbo,尤其是泰肯turbo s,几乎是一款装备齐全的保时捷。几乎所有你能说出的高端保时捷技术都能在泰肯上看到。

Taycan turbo s的上后桥转向系统和空气悬架是标准配置。主动防侧倾杆(pdcc)是少数需要选择的高端设备之一。这三种技术在车辆底盘系统上协同工作。除了提高车辆稳定性和操纵性能,他们还可以根据不同的行驶速度主动调节车身高度。智能化程度极高,代表了当今最先进的底盘技术水平。

至于制动系统,泰肯turbo配备了保时捷独家开发的碳化钨涂层制动系统(pscb)。该系统最初是在cayenne的可选配置中引入的。它可以提供几乎相同的制动力性能,价格约为碳陶瓷制动器的三分之一,并且终身免维护和防锈。Taycan turbo s与标准碳陶瓷制动系统(pccb)的配合更加到位。如你所知,pccb的价格通常超过10万元。

(pscb,标配白色制动卡钳,黑色7000元)

(pccb,标准黄色制动卡钳,可选黑色7000元)

此外,一些“小恩惠”也会让保时捷车迷感到温暖。首先,除了黑白之外,taycan还免费提供7种颜色的金属漆,3种真皮内饰的搭配也是免费的。泰肯的中文版也配有玻璃屋顶。

最独特的是,车主也可以免费选择“钕金属内饰组件”。这款玫瑰金内饰与电机中的钕磁铁具有相同的元素,这是taycan上的独特配置。

还有一些其他的配置会花很多钱,比如柏林音响、配备碳纤维叶片的21英寸轮毂、座椅通风和按摩等。,但与其他保时捷车型相比,泰肯作为标准无疑拥有丰富的家庭良知。

编辑意见:

总而言之,我承认泰肯一点也不便宜,甚至贵得离谱。就电动汽车的普及程度而言,裸价179.8万英镑的电动汽车的销售注定是惨淡的。然而,我们不能否认它存在的价值。我们在泰肯看到保时捷是如何进行自我革命的。我们将持续了70多年的设计元素和品牌理念与目前最尖端的技术相结合,获得了完美融合两者的工业杰作。

泰肯值得买吗?这个问题的答案不能一概而论。如果你只是需要相似的性能,汽油用的911和纯电动用的s型可能都更合理。但是如果你是一个有财力的汽车爱好者,你想拥有一辆标志性的汽车或收藏品。那么泰肯显然是目前最好的选择。

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